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●“合资企业是有局限性的。这个就像是猫最后生存的本事不会教给老虎，是一样的道理。”——胡茂元 ●“你要有竞争力的自主开发，对我们中国汽车工业来讲，不是说眨一眨眼睛就可以办到的事情，我们恐怕还是要有一段路要走。但是不能不动，不能不做，不迈出第一步是永远走不到那一步。”——陈虹
10月24日，上海汽车在上海汽车城———安亭镇发布全新自主品牌车荣威(荣威新闻,荣威说吧)（Roewe）750，这是上海汽车自主品牌第一款产品。
上汽股份董事长胡茂元说：“这标志着上汽股份由合资合作为主，进入到合资合作与自主创新并重的新阶段。”
前传
合资二十年，“如果没有前面两个‘姐姐’嫁入豪门，也没有今天一出生就拥有的实力。”
胡茂元所说的合资合作为主，其标志性的一幕就是，1991年11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆“上海”牌轿车。为了上海大众的二期工程，厂房在一声爆炸声中夷为平地，腾出17万平方米的地方给与德国大众的合资企业。
据上海的地方志记载：“1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成功第一辆小轿车，命名为”凤凰“牌（后称”上海“牌）。自生产第一辆开始至1991年11月25日生产最后一辆，”上海“牌轿车共生产77041辆。”除了“红旗”牌轿车，“上海”牌轿车是上个世纪六七十年代中国惟一大批量生产的轿车。
上汽汽车总经理王晓秋在接受记者采访时表示：“当年上汽为了加快造血功能，停下经营多年的上海牌，全力支持上海大众的发展，后来又支持上海通用的发展。而这背后，上汽自己的研发工作没有停下来过，现在反过来，放出去的兵马要收回来一些，为上海汽车服务。”
(brand.iader.com)
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- 国际品牌网 作者[记者]: 日期:2006-11-06 出自:新京报 论坛投稿