摘要:
“目前自主品牌轿车最薄弱的就是品牌，品牌建设是个长期的过程”。王小广提醒新进入轿车行业的企业应该有长远投资的战略准备，“跨国公司在进入中国的前5年一般也是不赚钱的，需要一个品牌培育的过程，造轿车不是一两年就能获得巨大回报的。”
进军轿车领域是顺应市场需求的表现
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中国工程院院士郭孔辉
有竞争才会提高自主品牌轿车的质量
作为中国汽车行业的第一位院士，郭孔辉很乐于看到现在自主品牌轿车的队伍不断扩大。他表示：“自主品牌轿车繁荣是好事，越来越多的生产厂家加入轿车阵营，有竞争才会发展得越来越好，才可能提高自主品牌轿车整体的质量水平。”
与奇瑞、吉利等自主品牌轿车企业相比，最近加入轿车阵营的长城、江淮等企业并不是从零开始，他们有多年造汽车的经验。郭孔辉认为这些企业都很有特色，分别在商用车、皮卡或SUV领域做出了非常突出的成绩。“从企业自身角度讲，发展到一定阶段、积累了一定实力之后，选择多元化发展是很正常的，这样有利于避免品种单一的市场风险。毕竟商用车、皮卡或SUV等领域相对较小，轿车市场更为广阔。”郭孔辉认为，目前多家自主品牌汽车企业不约而同地进军轿车领域是企业和行业的发展大势所趋。 “当然，如果太多太乱是不行的，将来我国汽车企业会自然地淘汰整合，实现规模化，集约化。”
尽管长城、江淮等企业都有做汽车的经验，但郭孔辉认为，并不能据此判断他们的前景，因为“做轿车和做商用车或SUV有很大不同，未来如何关键看这些企业的轿车产品做得好不好”。
(brand.iader.com)
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- 国际品牌网 作者[记者]:吕钊凤 日期:2007-11-30 出自:中国汽车报 编辑:idealog 论坛投稿