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自主品牌 |
中级车市场 |
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四川在线消息 “更气派、更强劲、更科技、更省油、更安全”的奇瑞A5以88,888元的“杀手级价格”高调上市，搅动了中级车市场的一池春水。近期，尊驰、赛豹等品牌出现了最高达4万元的降幅，华普也急不可耐地启动了“海域506中级轿车整车开发项目”。与往年同期相比，自主品牌在中级车市场的发力非常明显，然而横亘在他们面前的却是 “新三样”、“精三样”、“超新三样”等个个实力不俗的对手，同时2006年还将有东风本田思域、桑塔纳4000、新花冠等多款新车上市。可以预见，在利润最丰厚、竞争最惨烈的中级车市场，自主品牌2006年面临的必将是一场恶战，他们胜率几何？
中级车市场——自主品牌的必争之地
得中级车市场者得天下。事实证明，要想在中国乃至世界市场有所作为，中级车市场都是必须力争的据点。据统计，2005年全国轿车企业销量前十名中，有6家企业的主力车型是中级车，排名前4位的企业全部都是靠中级车“登顶”的。以上海通用和北京现代为例，上海通用2005年32万多的总销量中有46%是中级车凯越所贡献；而北京现代23万多的销量中，中级车伊兰特的贡献率则高达76%。
同时，就市场发展趋势而言，由中国消费者购买力上升带来的中级车市场爆发增长的机遇，也不容错过。经济持续增长、白领人群比例扩大、城市郊区化加快等长期性利好消息，首先惠及的显然是既有节能性优势、又具备充沛动力的中级车。
由此可见，中级车市场对于渴望从微型车、紧凑型车等传统优势领域向利润更丰厚市场挺进的自主品牌而言，其重要性不言而喻。
(brand.iader.com)
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- 国际品牌网 作者[记者]: 日期:2006-02-23 22:45 出自:四川在线 论坛投稿